ماخذ: اکنامک اینڈ کمرشل آفس، ہو چی منہ شہر میں قونصلیٹ جنرل
ویتنام کے کامرس اینڈ انڈسٹری ڈیلی نے 13 مارچ کو رپورٹ کیا کہ اس سال فروری اور مارچ میں ریفائنڈ تیل کی قیمتوں میں مسلسل اضافہ ہوتا رہا، جس سے ٹرانسپورٹیشن کمپنیاں پریشان ہوگئیں کیونکہ پیداوار کو وبا سے پہلے کی سطح پر بحال نہیں کیا جا سکا اور ان پٹ لاگت بہت زیادہ تھی۔
خشکی سے لے کر سمندر تک، شپنگ کمپنیاں قیمتیں بڑھانے کی تیاری کر رہی ہیں۔سائی کنگ نیو پورٹ کے ہیڈ آفس نے حال ہی میں شپنگ لائنوں کو مطلع کیا ہے کہ وہ گیلا - ہیپ فوک بندرگاہ، ٹونگ نائی پورٹ اور متعلقہ آئی سی ڈی کے درمیان زمین اور پانی کے ذریعے کنٹینر ٹرانسپورٹ خدمات کی قیمتوں کو ایڈجسٹ کرے گا۔2019 سے قیمتوں میں 10 سے 30 فیصد اضافہ ہوگا۔ ایڈجسٹ شدہ قیمتیں یکم اپریل سے لاگو ہوں گی۔
مثال کے طور پر ٹونگ نائی سے گیلائی تک کے راستوں میں 10 فیصد اضافہ ہوگا۔ایک 40H' کنٹینر (40 فٹ کنٹینر کی طرح) 3.05 ملین ڈونگ زمین سے اور 1.38 ملین ڈونگ پانی سے لے جاتا ہے۔
IDC سے گیلائی نیو پورٹ تک لائن سب سے زیادہ بڑھ گئی، 30% تک، 40H' کنٹینر کی قیمت 1.2 ملین ڈونگ، 40 فٹ سیٹ 1.5 ملین ڈونگ۔سیگن نیوپورٹ کارپوریشن کے مطابق، بندرگاہوں اور آئی سی ڈی پر ایندھن، مال برداری اور ہینڈلنگ کے اخراجات میں اضافہ ہوا ہے۔نتیجے کے طور پر، کمپنی سروس کو برقرار رکھنے کے لئے قیمتوں میں اضافہ کرنے پر مجبور ہوگئی ہے.
تیل کی اونچی قیمتوں کے دباؤ نے جہاز رانی کی لاگت کو لنگر انداز کر دیا ہے، جس سے بہت سے درآمد کنندگان اور برآمد کنندگان کے لیے بندرگاہوں، خاص طور پر ریاستہائے متحدہ میں بھیڑ کا ذکر نہ کرنا مشکل ہو گیا ہے۔ONE شپنگ کے تازہ ترین اعلان کے مطابق، یورپ کو شپنگ کی شرحیں (فی الحال تقریباً $7,300 فی 20 فٹ کنٹینر) مارچ سے $800-$1,000 تک بڑھ جائیں گی۔
زیادہ تر ٹرانسپورٹیشن کمپنیاں توقع کرتی ہیں کہ ایندھن کی قیمتیں اب اور سال کے آخر تک بڑھتی رہیں گی۔اس لیے، مال برداری کے نرخوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے گفت و شنید کرنے کے علاوہ، تاجروں کو لاگت کو کم کرنے کے لیے کمپنی کے پورے نقل و حمل کے عمل کا بھی جائزہ لینے کی ضرورت ہے، تاکہ نقل و حمل کے اخراجات میں ریفائنڈ تیل کی قیمت کی طرح اتار چڑھاؤ نہ ہو۔
پوسٹ ٹائم: مارچ 23-2022